成都七十八辆餐厨垃圾收运车将上路

 

 

作为全国首批餐厨废弃物资源化利用和无害化处理试点城市，成都餐厨垃圾处理将步入崭新阶段。历经多年筹备的成都中心城区首个餐厨垃圾处理中心，8月底将进入设备调试阶段，投入试运行。

 

按照成都餐厨垃圾处理的思路，去年10月1日，针对餐厨垃圾管理处置的成都市首个《成都市餐厨垃圾管理办法》（以下简称《办法》）正式施行。“这就意味着，餐厨垃圾处置的政策法规依据已经完善。”昨日，市城管局有关负责人介绍，按照《办法》，餐厨垃圾的产生单位，如大小餐馆以及食堂等，都应建立餐厨垃圾产生、交运台账，真实完整记录餐厨垃圾的种类、产量和去向等情况……统一收运、统一处置。并按照“谁产生、谁负责”“属地管理、统一收运、集中处置”和“减量化、资源化、无害化”的原则进行处置。

 

“《办法》还特别要求，在收运餐厨垃圾后24小时内进行收运处置，而在餐厨垃圾产生、收运、处理过程中，不允许将餐厨垃圾裸露存放，更不允许将餐厨垃圾混入其他生活垃圾存放、收运。尤其需要注意的是，所有餐厨垃圾都不得在收运途中滴漏、撒落；不得未经许可擅自收运、处理，更不得将餐厨垃圾交由未经许可的单位或个人收运、处理。”

 

为了强化管理，成都市中心餐厨垃圾处置必须建立台账制度和联单制度。“这就意味着，餐厨垃圾产生、收运、处理单位都要建立台账，在产生、收运、处理各环节实行联单管理，防止出现中途打捞油脂、中途转卖、中途丢弃等现象。”该负责人说。

 

 

昨日，市城管局有关负责人介绍，经调查，成都市中心城区有餐饮商家7000多家，其中，大型餐馆约1600家、中小餐馆约5400家、单位食堂约530家，中心城区日产餐厨垃圾500多吨。中心城区首个餐厨垃圾无害化处理站将分两期建设，其中一期工程建在双流，日处理能力可达200吨，采用微生物分解治理模式。二期工程的日处理量则将达到300吨，采用厌氧技术进行处理。

 

目前，这座日处理200吨的餐厨垃圾一期工程主体结构已经建成，8月底进入机械调试阶段。而备受关注的生物技术如何实现餐厨垃圾的资源化利用？昨日有关负责人表示，成都餐厨垃圾处置系统中所采用的生物处理系统的模式与北京奥运会期间在奥运村处理餐厨垃圾的生物处理系统相同。

 

“餐厨垃圾被集中收运到处理站之后，处理站将首先在这些潲水中投入一定比例的微生物菌剂。在60℃-80℃的温度下，这些微生物能对潲水进行生物降解。降解的过程中，潲水中的油不会被单独分离出来，经过加工后，可整体变成可再利用的有机肥、有机饲料的添加剂等。”该负责人介绍，经测算，餐厨垃圾的生物处置系统启动后，潲水的转化率可达95%以上，10吨潲水估计会产出6吨左右的有机肥及油脂等。

随后建设的日处理能力达300吨的二期工程则将采取厌氧消化技术，通过厌氧技术对餐厨垃圾处理后，餐厨垃圾可以变为生物柴油、沼气，也可上网发电。“目前二期工程已经完成特许权协议的签订工作，正在进行项目环评、可行性研究等前期工作，预计年底可开工建设。”昨日，市城管局有关负责人表示。

 

 

“每辆车都配备了小小的升降架，驾驶人员只需把收集桶挂在车中间的升降架上，升降架将收集桶提升到车顶部，餐厨垃圾倒入车中后，顶盖完全密闭，仿佛一个小型的集装箱，有效防止包括潲水等在内餐厨垃圾的撒漏！避免二次污染。”车辆到达处置场后，餐厨垃圾从车尾部导出，可实现完全密闭，无撒漏，无异味溢出。“每辆专用收集车还将与运渣车等特殊用途车辆一样安装GPS，防止二次污染的同时，可实现精准管理。”

 

从收集收运到处置，这是餐厨垃圾“由废变宝”的必要环节。为破解中间的收运难题，目前，一个独立运转的餐厨垃圾收运体系正在搭建。并自上而下，形成市、区、街道三级收运体系。

 

市城管局有关负责人介绍，餐厨废弃物收运系统投资达7782万元。主要包括收运设备购置、停车场建设及管理信息系统建设等。“目前成都市将采购2.4万个餐厨垃圾专用收集桶，免费提供给餐厨垃圾产生单位，并已经统一购置78辆餐厨垃圾专用收运车，其中准载3吨的小型车56辆，准载8吨的中型车22辆。中型车主要适用于规模较大的学校食堂。”