首列蓉欧快铁返程班列“回娘家” 满载41车欧洲美食

 

坐飞机，虽然快，但只有土豪才能承担其高昂的价格。最近，我听说有火车能到成都！世界那么大，想出去看看的我，当然要搭乘首发的列车。8月18日，我从波兰罗兹上车，穿过哈萨克斯坦，翻过阿拉山，来到了中国！

 

 

香脆可口的波兰双色苹果，回味绵长的蜂蜜酒，闻名世界的法国红酒，还有琳琅满目的饼干、矿泉水等等，一大波欧洲美食已经在9月6日下午5时，新鲜抵达成都。

 

这41个车厢的欧洲美食，8月18日从波兰启程，搭乘的是首列蓉欧快铁返程班列。

 

这趟奔跑在丝绸之路上的专列顺利“回娘家”，标志着中欧班列蓉欧快铁正式实现双向运行，随着成都国际化建设进程加快，成都市民将“足不出蓉”即可买到货真价实、物美价廉的欧洲高端商品。

 

记者了解到，不久的将来，欧洲商品展示区将与市民见面。

 

 

9月6日，成都市人民政府新闻办公室召开新闻发布会，对蓉欧快铁运行及其返程班列开通情况进行了介绍。记者了解到，目前，成都市正抓紧推进整车进境口岸和肉类进境口岸建设和验收相关工作，法国红酒、德国整车等欧洲商品，年内将通过中欧班列蓉欧快铁经由成都分拨至全国乃至日韩、东南亚等地区。

 

“我们将通过中欧班列蓉欧快铁这条物流大动脉，积极吸引台湾、港澳、日韩、东南亚等地的货物，通过中欧班列蓉欧快铁运往欧洲和中、西亚，加快推动内外贸一体化进程。”成都市物流发展办公室主任陈仲维介绍，蓉欧快铁自成都青白江集装箱中心站出发，线路全长9826公里，运输时间为12到14天，是传统海铁联运时间的三分之一。

 

满载欧洲物品的列车的发车时间是多久？未来是否会增加班次？陈仲维表示，现在蓉欧快铁去程回城，每周各发一次车，到年底，将实现每周双向各发两次车，到明年时，则将每日都发一列车。

 

在蓉欧快特返程班列到达仪式上，波兰驻华大使馆贸易和投资处官员谢唐永表示，波兰盛产农产品与食品。而对食品出口来讲，海运时间太长，容易使食品变质。而空运成本又很高。蓉欧快铁的出现刚好解决了前面两者的弊端。

 

 

陈仲维介绍说，作为向西开放和国家“一带一路”战略的重要通道之一，中欧班列蓉欧快铁一头连系中国西部经济总量最大的省会城市四川成都、一端对接欧洲大陆新兴的交通枢纽波兰罗兹。中欧班列蓉欧快铁正逐步改变着成都产业发展的轨迹，大大提振了世界500强布局成都的信心，意向落户的世界500强均对蓉欧新丝绸黄金通道青睐有加。中欧班列蓉欧快铁双向稳定开行必将进一步强化成都对先进生产要素的聚集辐射能力，从而加快产业结构调整，促进经济转型升级。

 

 

据陈仲维介绍，“厦蓉欧厦门至成都班列已于8月16日开通；深蓉欧成都至深圳班列已试运行，深圳至成都班列将于9月内开通，甬蓉欧宁波至成都班列将于9月中旬开通。”陈仲维说，目前，成都市的互联互通战略已取得积极进展。

 

同时，成都至昆明、凭祥（南宁）等地互联互通班列也将于近期陆续开通。“蓉欧+”将通过与更多城市的互联互通和优势互补，实现沿海与内陆城市的合作共赢，从而共享新丝路发展机遇和红利。

 

除了在国内延伸拓展辐射范围外，中欧班列蓉欧快铁抵达波兰罗兹后也将参照国内互联互通的模式，将欧洲终点站通过多种运输方式延伸到德国杜伊斯堡、荷兰阿姆斯特丹等欧洲枢纽城市，从而实现“蓉欧+”在欧洲的战略延伸，最终形成中欧班列蓉欧快铁面向省内、国内、国际的“一线两核多点”网络揽货、多点位合作格局。

 

为了加大蓉欧快铁的优势，成都海关也将继续深化“全域通”改革，建设成都铁路国际港，提升货物入关出关速度。

 

 

四川省社科院(微博)副院长盛毅告诉记者，之前，台湾的货物通常会走海运和空运去往欧洲。但海运时间长，空运成本高，不利于很多物品的出口。厦蓉欧快铁开通后，在运输成本和时间上都有优势，因此台湾的货品也会选择走这条线路。

 

盛毅表示，成都加快与深圳、宁波、昆明、武汉等地的铁路货运互联互通，这些地方也将搭上蓉欧快铁的“顺风车”。“在宁蓉欧、昆蓉欧快铁开通后，成都就是连通西南、东南亚与欧洲的枢纽。”盛毅认为，在蓉欧快铁的助力下，成都将成为一带一路上重中之重的枢纽。成都作为一带一路的重要节点城市，将通过蓉欧快铁发挥北接一带，南连一路，辐射多个区域的物流枢纽作用！